{"id":3922,"date":"2021-03-06T10:58:30","date_gmt":"2021-03-06T10:58:30","guid":{"rendered":"https:\/\/fireball.ch\/sfwp\/?page_id=3922"},"modified":"2026-05-11T13:25:42","modified_gmt":"2026-05-11T13:25:42","slug":"material","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fireball.ch\/index.php\/boot\/material\/","title":{"rendered":"Material"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"3922\" class=\"elementor elementor-3922\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fe1fb92 elementor-section-full_width elementor-section-stretched elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fe1fb92\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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Juni 2026\u00a0<\/strong>sind an Bord Kameras und Tracker erlaubt (<a href=\"https:\/\/www.fireball-international.com\/media\/123715\/Fireball_CR_01-06-2026.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Class Rules 8.2c)<\/a>. Ihre Daten d\u00fcrfen aber w\u00e4hrend Wettfahrten nicht verwendet werden. Auch in Protestsituationen d\u00fcrfen diese Daten nicht hinzu gezogen werden.<br \/><br \/><\/li><li><strong><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-Pole-Launching-System.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anleitung Twin Spinaker Poles<\/a>:\u00a0 <\/strong>Seit in den den Regeln 2025 Carbon und 2 Spinnakerb\u00e4ume erlaubt sind, haben das einige vorallem GBR Boote eingebaut&#8230; (von Ben Schulz AUS, englisch)<strong><br \/><br \/><\/strong><\/li><li><strong>WM 2025, Ende August:\u00a0<\/strong>Vier neue Carbon Boote waren am Start. Sie sind nicht sehr aufgefallen. Sie sehen immer noch deutlich aus wie Fireballs. Auch resultatm\u00e4ssig waren sie nicht auff\u00e4llig. Wie von der Klasse gew\u00fcnscht, scheinen sie keine Geschwindigkeitsvorteile zu haben. Am besten schnitt Boot 15175 (Wade\/Blake) auf Rang 5 ab, der Prototyp 15172 (Hall\/Constable) landete auf Rang 12. Das entspricht etwa den Ergebnissen vergangener WMs der beiden Teams. Auch die jetzt erlaubten zentral verstellbaren Wanten sind offensichtlich nicht matchentscheidend. Einige schw\u00e4rmten von ihrem Doppel-Spibaum-System.<\/li><\/ul><ul><li id=\"neuesdeck\" style=\"text-align: left;\"><strong>Neues Decklayout, Februar 2025: <\/strong>Die Zusammenarbeit der beiden f\u00fchrenden Produzenten Weathermark und Winder (beide GBR) hat gefruchtet. Die neuen Class Rules wurden im neuen Deckslayout umgesetzt. Deutlich sichtbar am um ca. 30cm verk\u00fcrzten Hecktank, an der vorn im Cockpit in die Seitentanks eingelassene Fockkontrolle und den auf voller L\u00e4nge abgeschr\u00e4gten Seitendeckkanten. Carbon ersetzt nun das vorher \u00fcbliche Kevlarlaminat im gesamten Rumpf. Wichtig: An der Aussenform und am Gewicht wurde nichts ver\u00e4ndert! <a href=\"https:\/\/www.fireball-international.com\/media\/113082\/25-02%20Windermark%20data%20sheet.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Windermark Datasheet <\/a>| <a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/New-Fireball-Price-List-April-2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Preisliste<\/a> (4.25) | Kontakt: <em>dave@weathermarksailboats.com (Dave Hall)<\/em><br \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-18278\" src=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/New-Fireball-2025.jpg\" alt=\"\" width=\"980\" height=\"460\" srcset=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/New-Fireball-2025.jpg 980w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/New-Fireball-2025-300x141.jpg 300w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/New-Fireball-2025-768x360.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 980px) 100vw, 980px\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-17979\" src=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show-1024x494.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"494\" srcset=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show-1024x494.jpg 1024w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show-300x145.jpg 300w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show-768x371.jpg 768w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show-1536x741.jpg 1536w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/New-Fireball-@-dinghy-show.jpg 2039w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/li><\/ul><ul><li id=\"Aenderungen\"><strong> Februar 2025:<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/www.fireball-international.com\/media\/111652\/FBL_CR_10-Feb-2025.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">New Class Rules<\/a> update g\u00fcltig ab 17. Februar\u00a0 <\/strong>(Carbon Spezifikation von 200 auf 250 GPa erh\u00f6ht)<strong><br \/><\/strong>Die relevanten \u00c4nderungen (<span style=\"color: #ff0000;\">rot, was bei allen Booten nachger\u00fcstet werden muss<\/span>):<br \/><strong>8.1g &amp; 9.2.2<\/strong> Carbon als Baumaterial ist nun erlaubt mit folgender Spezifikation:<br \/>&#8211; Modulus of elasticity no more than 250 GPa (Giga Pascal)<br \/><em>Der E-Modulus bezeichnet den Steifigkeitsfaktor eines Kunststoffs. Er wird meist in MPa (Mega Pascal) oder GPa (Giga Pascal) ausgedr\u00fcckt. Je h\u00f6her der E-Modul-Wert, desto steifer ist das Material.<\/em><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Carbon-Spezifikationen-250.jpg\" \/><br \/><p style=\"text-align: center;\">Hinweis Carbon Spib\u00e4ume: Die vor Februar 2025 produzierten und gekauften Spib\u00e4ume bleiben auf jeden Fall legal.<\/p><p>9.7.1 Achtertank: L\u00e4nge bis jetzt zwischen 749mm und 1060mm. Boote vor 10.2.2025 bleiben legal.<br \/><strong>9.7.1a<\/strong> Neu: Achtertankl\u00e4nge f\u00fcr Boote ab 10. Februar 2025: 537mm bis 846mm. \u00c4ltere Boote d\u00fcrfen dementsprechend umgebaut werden.<br \/><strong>9.9.3 <\/strong>An der Innenseite der Seitentanks darf eine Abschr\u00e4gung mit einer maximalen Breite von 60mm angebracht sein.<br \/><strong>9.9.5<\/strong> Neu d\u00fcrfen die Spischoten durch Rohre (Innendurchmesser max. 20mm) wasserdicht durch den Achtertank gef\u00fchrt werden.<br \/><strong>9.9.6<\/strong> Neu d\u00fcrfen die Fockschotklemmen und Umlenkrollen ins Seitendeck eingelassen sein.<br \/><strong>10.1<\/strong> Neu d\u00fcrfen Wantenverstellungen ins Cockpit umgelenkt werden.<br \/><strong>17.6.5 <\/strong><span style=\"color: #ff0000;\">Neu <strong>muss am Mast eine Stoppeinrichtung<\/strong> sein, die verhindert, das Grosssegel \u00fcber die oberste Messmarke zu ziehen, wie in 17.6.4 verlangt.<\/span> Nicht n\u00f6tig, wenn das Grossfall an einer Hakenplatte oder oben in einem Schloss fixiert ist.<br \/><strong>18.4.1<\/strong> <span style=\"color: #ff0000;\">Neu <strong>muss im Baum eine Stoppeinrichtung sein<\/strong>, die verhindert, das Unterliek \u00fcber die Messmarke zu strecken, wie in 18.4 verlangt.<\/span><br \/><strong>19<\/strong> Maximal 2 Spib\u00e4ume sind erlaubt.<br \/><strong>20 <\/strong>Sails: Appendix 5, A1.4 <span style=\"color: #000000;\"><strong>Spi:<\/strong> Neu keine Segelnummer und keine Nationen-Buchstaben mehr n\u00f6tig.<\/span><\/p><\/li><\/ul><ul><li><strong>Dezember 2024:\u00a0<\/strong>Die Abstimmung \u00fcber die <a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Decklayout-Die-Vorschlaege.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Vorschl\u00e4ge<\/a> der geplanten Regel\u00e4nderungen (<a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Proposed-Rule-Changes-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Proposals<\/a>) wurde am 1. Dezember geschlossen. Alles wurde wie von SF auch von den anderen nationalen Klassenvereinigungen angenommen. <a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Neues-Decklayout-2024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alle Details.<\/a> Geplant ist nun, die \u00c4nderungen von World Sailing bald genehmigt zu kriegen, so dass schon Ende Februar 2025 an der Dinghy Show in London ein Boot mit neuem Decklayout pr\u00e4sentiert werden kann.<\/li><\/ul><ul><li><strong>EM, September 2024:\u00a0<\/strong>Das Ansinnen, die Fireball-Deckform nachhaltig zu \u00e4ndern, um den Neubau anzukurbeln wird nach 1:1 Tests eingegrenzt: 1. Der vorgeschlagene Doppelboden mit offenem Heck und damit Wegfall von Lenzern wird fallen gelassen. Tests mit so umgebautem Boot hat gezeigt, dass er f\u00fcr die Positionen der ganzen Crew zu nachteilig ist. 2. Der Achtertank soll bleiben, wenigstens zu einem Teil, so reduziert, dass die Grosssegel im Cockpit Platz finden. 3. Die Seitentanks sollen ausreitfreundlicheren Radius erhalten, die Fockklemmen evtl. im Seitentank eingelassen sein. Entwicklungsarbeiten und allf\u00e4llige Tests sind vorgesehen. Im <a href=\"https:\/\/www.fireball-international.com\/media\/109140\/Notes%20Open%20Forum%20Maccagno%202024.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Protokoll<\/a> vom Open Meeting nach zu lesen&#8230;<\/li><\/ul><ul><li><strong>EM September 2023: <\/strong>Am Open Forum in Portoroz werden M\u00f6glichkeiten zur Bauvereninfachung der Deckfom diskutiert. Dave Hall (Weathermark) bringt radikale Vorschl\u00e4ge wie: Doppelboden, daf\u00fcr Achter- und Vordertank weg, damit das Boot nach Kenterung weniger hoch schwimmt. Diese Vorschl\u00e4ge finden Interesse. 1:1 Tests sollen die Auswirkungen davon zeigen. FI macht Geld locker daf\u00fcr. <a href=\"https:\/\/www.fireball-international.com\/media\/102904\/2023Fireball%20thoughts%20on%20Development.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zusammenfassung der Ideen<\/a><\/li><\/ul><ul><li><strong>\u00a0WM, August 2022: <\/strong>Es gibt erst wenig Boote mit Carbon Spibaum. Grund: Sie sind nicht lieferbar wegen Materialengp\u00e4ssen. Weltmeister Tom Gillard segelte mit eigenem Weathermark Rumpf, Seld\u00e9n Mast, North Segel.<br \/><em>&#8211; aktuelles GBR Material:<\/em><br \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12247 aligncenter\" src=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2022-UK-Nationals-Material.jpg\" alt=\"\" width=\"794\" height=\"377\" srcset=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2022-UK-Nationals-Material.jpg 794w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2022-UK-Nationals-Material-300x142.jpg 300w, https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/2022-UK-Nationals-Material-768x365.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 794px) 100vw, 794px\" \/><\/li><\/ul><ul><li><strong><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-Pole-Launching-System.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anleitung<\/a> f\u00fcr Twin Poles Schleuder<\/strong> (englisch) von Ben Shulz (AUS)<\/li><li><strong>15. M\u00e4rz 2021: <\/strong>Die <strong>neue Klassenregel 8.2c<\/strong> tritt in Kraft. <strong>Carbon Spib\u00e4ume<\/strong>\u00a0 <strong>erlaubt<\/strong> ab sofort .<\/li><\/ul><ul><li><b>M\u00e4rz 2020: Carbon Spibaum:<\/b>\u00a0Die Klasse hat Carbon als Material f\u00fcr den Spibaum frei gegeben. Die genaue Klassenregel dazu muss noch formuliert und von World Sailing genehmigt werden. Das d\u00fcrfte im Lauf von 2021 der Fall sein.<\/li><\/ul><ul><li><b>WM, August 2019:<\/b> An der WM 2019 siegten Dobson\/Wagstaff (GBR) auf einem Weathermark Rumpf (= ex-Duvoisin). Auch auf Rang 3 (Thuillier\/Collin, FRA) und Rang 4 (Mermod\/Moser, SUI) fuhren Duvoisin R\u00fcmpfe. Die 2. Macfarlane\/Payne (AUS) und die 5. ben\u00fctzten Winder R\u00fcmpfe (GBR).<br \/><b>Carbon<\/b>: Der fallende Preis f\u00fcr Carbon beseitigt das Hauptargument gegen dessen Erlaubnis zur Verwendung. Am FI Open Forum wurde vorallen die Legalisierung von Carbon bei Spib\u00e4umen diskutiert. Carbon ist nicht mehr teurer als Spectra und f\u00fcr Spib\u00e4ume viel besser geeigntet. Zudem h\u00f6rt Seld\u00e9n auf mit der Produktion von Spib\u00e4umen aus Twaron (=Aramidfasern \u00e4hnlich wie Kevlar) . Alle bis jetzt verwendeten Spib\u00e4ume sind eigentlich zu schwach, sie biegen sich bei der \u00fcblichen Mitteaufh\u00e4ngung unter Last. Carbon w\u00fcrde dieses Problem auf einen Schlag l\u00f6sen. Alle anwesenden NCAs w\u00fcrden die Einf\u00fchrung von Carbon begr\u00fcssen. Das liegt vor allem daran, dass Carbonrohre als Meterware in allen L\u00e4ndern relativ g\u00fcnstig zu kriegen sind. Daraus Spib\u00e4ume zu bauen ist einfach. FI bereitet noch dieses Jahr eine Abstimmung vor \u00fcber eine Regel\u00e4nderung zur Einf\u00fchrung von Carbon bei Spib\u00e4umen. Carbon in Pinnenverl\u00e4ngerung, Baum oder beim Mast wird von den NCAs weiterhin vehement abgelehnt.<br \/>Trotzdem wurde noch die Frage aufgeworfen, ob Carbon nicht auch im Rumpf verwendet werden k\u00f6nnte statt Kevlar, weil gleicher Preis und einfacher zu verarbeiten und zu reparieren. Das ist noch ein zu heisses Eisen. Man ist unsicher, wohin das f\u00fchren w\u00fcrde. Es werden Test-Sandwiches hergestellt, um vor allem die Druckempfindlichkeit und Laminatdicken zu pr\u00fcfen. Es braucht bestimmt noch einige Zeit, bis eine Einf\u00fchrung in Frage kommen kann&#8230;<\/li><\/ul><ul><li><b>Mai 2019:<\/b> Der <strong>GBR-Antrag f\u00fcr 2 Spib\u00e4ume<\/strong> wurde von der Mehrheit der NCAs <strong>abgelehnt<\/strong>. Es ist also weiterhin nur 1 Spibaum im Boot erlaubt. Der kann aber gefahren werden, wie man will. Es gibt unterschiedliche Systeme&#8230;.<br \/><p align=\"center\"><a href=\"https:\/\/wl48www394.webland.ch\/FIREBALL\/material.htm#rees\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eine Alternative<\/a><br \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/cdn.thingiverse.com\/renders\/4e\/18\/01\/b5\/c3\/420e0d9e3ff68837963e0c16e9a680c7_preview_featured.jpg\" width=\"250\" height=\"188\" \/>mmrele.<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-091db47 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"091db47\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-39a8887\" data-id=\"39a8887\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-862f9d7 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"862f9d7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/fireball.ch\/index.php\/boot\/material\/material-archiv\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">&gt;&gt; Material Archiv<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2354342 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2354342\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-afc9822\" data-id=\"afc9822\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d9575ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d9575ea\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><span style=\"color: #ffffff;\">\u00a0 Trimmtabellen<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2169850 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2169850\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8560427\" data-id=\"8560427\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46977c2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"46977c2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Tuning Guides der Segelmacher geben einen guten \u00dcberblick \u00fcber die Standardeinstellungen. F\u00fcr alte Schiffe k\u00f6nnen sie nicht unbedingt 1:1 \u00fcbernommen werden (z.B. Rigspannung, Mastfall).<br \/><b><\/b><\/p><p><b>Pinnell&amp;Bax:<\/b><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/PB-tuningguide-2025-FB.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P&amp;B General Tuning Guide 2025 <\/a>| <a href=\"https:\/\/www.pinbax.com\/downloads\/67866f81878ad782pb-headofficeforms-tuningguides-2025-FB.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">direkter Link zu P&amp;B<\/a><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/PB-FireballTuning-Boat-Setup.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P&amp;B Guide Boat Setup<\/a><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/PB-Fireball-Tuning-Table-Flat-Main.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P&amp;B Tuning Flat Main<\/a><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/PB-Fireball-JibTuning-M7.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P&amp;B Tuning Jib M7+<\/a><\/p><p><strong>North Sails:<\/strong><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/North-T-10_tuning_matrix_mar_10_mod_web.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T10 Tuning Guide<\/a> *| <a href=\"http:\/\/www.fireball.ch\/GAZETTE\/TRIMM\/Fireball%20jib%20control%20by%20North%20Sails.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fockschotwinkel<\/a><br \/>* <em>Kommentar von Tom Gillard:<\/em><br \/><em>The only thing I do differently is have 27mm prebend on 22&#8217;8&#8220; = 691cm (upright) and 27 on a LOOSE gauge on the forestay through all settings.<\/em><\/p><p><strong>Speed Sails:<\/strong><br \/><a href=\"https:\/\/www.fireball.ch\/FIREBALL\/Speedsails_trimm.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tuning Guide<\/a><\/p><p><strong>Hyde Sails:<\/strong><br \/><a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Hyde-FB-Cumulus-Tune.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">H2 Main for Cumulus<\/a> | <a href=\"https:\/\/fireball.ch\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Hyde-FB-M7-Tune.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">H2 Main for M7+<\/a><\/p><p>Tipp: <a href=\"https:\/\/www.fireball.ch\/GAZETTE\/TRIMM\/vyv_townend_tuning_article_yy.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">How to &#8230; Rigg Vermessung<\/a> von Vyv Townend, mehrfacher Fireball Weltmeister<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e276128 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e276128\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-351102a\" data-id=\"351102a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-122c559 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"122c559\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><span style=\"color: #ffffff;\">\u00a0 Falle und Schoten<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f95cee0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f95cee0\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5307eb7\" data-id=\"5307eb7\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f13c9a7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f13c9a7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Spectra\/Dyneema 100% Seil:<\/strong><br \/>Verglichen mit Draht von gleichem Durchmesser ist die Bruchlast gr\u00f6sser (bei 3mm ~1000kg gegen\u00fcber ~700kg) bei geringerem Gewicht. Zudem sind 100% Vectran und Spectra\/Dyneema leicht zu spleissen, was den h\u00f6heren Preis wieder wettmacht, da keine Pressungen etc. n\u00f6tig sind. Kleiner Nachteil: Sie sind etwas UV empfindlich.<br \/>Spectra und Dyneema sind Namen f\u00fcr das gleiche Material.\u00a0<br \/>Aufpassen: Seile werden durch Gebrauch dicker und dadurch k\u00fcrzer!<\/p><p>Tipp: <a href=\"https:\/\/www.marlowropes.com\/performance\/splicing-instructions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Videos vom Spleissen<\/a> (by Marlow Ropes) | <a href=\"https:\/\/gleistein.com\/fileadmin\/user_upload\/Gleistein\/Downloads\/Anleitungen\/Spleissbuch-Web-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spleissbuch<\/a> (von Gleistein Ropes)<\/p><p><strong>Standard L\u00e4ngen im Boot:<\/strong><\/p><p><strong>Grossschot<\/strong> (Heckschotf\u00fchrung):<br \/>Total 7.5m: St\u00fcck mit Mantel 5m \u00f88mm + 2.50m \u00f84mm\/100%. Ein weiteres 1.10m St\u00fcck \u00f84mm\/100% zum Einspleissen f\u00fcr das Dreieck. Dyneema\/Spectra\/Vectran.<\/p><p><b>Fockschot:<\/b><br \/>6m \u00f86mm mit Mantel, wenn am Trapezgriff 7 &#8211; 7.5m (je nach Vorschoter Gr\u00f6sse). Dyneema\/Spectra.<\/p><p><b>Spischot:<\/b><br \/>Total 18m: 6m Mitte mit Mantel \u00f86mm, je 6m \u00f84mm an den Enden. Dyneema\/Spectra\/Vectran.<\/p><p><b>Grossfall:<\/b><br \/>1:1 gef\u00fchrt: 13m \u00f85mm. Dyneema\/Spectra\/Vectran mit Mantel oder 100%. Kevlar vermeiden!<br \/>1:2 gef\u00fchrt: 17m \u00f84mm. Dyneema\/Spectra\/Vectran mit Mantel oder 100%. Kein Kevlar!<\/p><p><b>Spibarber:<\/b> 3.5 &#8211; 4m \u00f85 &#8211; 6mm. Dyneema\/Spectra\/Vectran. Kein Kevlar! L\u00e4nge kritisch, darf nicht \u00fcber Baumnock reichen! Beeinflusst den Stand des Spis, wenn zu kurz<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1b62456 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1b62456\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ffc07b6\" data-id=\"ffc07b6\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-028549a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"028549a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><span style=\"color: #ffffff;\">\u00a0 Material Top SUI<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d13deff elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d13deff\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5332750\" data-id=\"5332750\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-82073ac elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"82073ac\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: left;\"><strong>Boote:<br \/><\/strong>ab 2025:<br \/>Winder und Weathermark haben sich zur Entwicklung des neuen Cockpit Designs zusammen getan. Die neue Marke heisst Windermark. Fireball 15172 ist der Prototyp mit Rumpfform\u00a0 Winder, gebaut mit Carbon. Es kann sein, dass in Zukunft zwischen Winder- und Weathermarkrumpf gew\u00e4hlt werden kann. Das Cockpit wird einheitlich sein.<\/p><p style=\"text-align: left;\">bis Ende 2024:<br \/>Von den Top SUI werden mehrheitlich Duvoisin\/Weathermark-R\u00fcmpfe gefahren. Das hat vorwiegend\u00a0 mit der bisher einfacheren Beschaffung zu tun&#8230;\u00a0 Die 2 heute in Frage kommenden:\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.winderboats.com\/boats\/fireball\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Winder<\/a>\u00a0 (GBR)\u00a0 und\u00a0 <a href=\"http:\/\/www.weathermarksailboats.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weathermark<\/a> (GBR).<br \/>Hauptunterschied zwischen Winder- und Weathermark\/Duvoisin-Booten liegt im Gestalten des Cockpits und im Aufbau des Sandwichmaterials:<br \/><strong>Winder<\/strong> ben\u00fctzt dickeren, daf\u00fcr weniger dichten Airex-Schaum als Kern. So erreicht dieses <strong>Sandwich maximale Dicke<\/strong> und damit grosse Rumpfstabilit\u00e4t.<br \/><strong>Weathermark<\/strong> fertigt Rumpf und Deck &#8211; wie zuvor Duvoisin &#8211; mit einem d\u00fcnneren aber dichteren Airex-Schaum. So wird vergleichbare Rumpfstabilit\u00e4t erreicht. Vorteil dabei: <strong>Rumpf und Deck<\/strong> sind <strong>weniger empfindlich gegen punktuellen Druck<\/strong>, sprich Beulen.<br \/>Sowohl Winder-, wie auch Weathermark-R\u00fcmpfe sind unter Minimumgewicht. Je nach Beschlagsausbau ist meist maximales Ausgleichgewicht eingebaut.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-686a63e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"686a63e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f694084\" data-id=\"f694084\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fe79c1d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fe79c1d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Segel &amp; Rigg:<\/strong><br \/>Beim Gross werden vorwiegend Laminatsegel eingesetzt. Obwohl bei der Fock auch erlaubt, werden meistens solche aus Dacron gefahren.<br \/>Die ben\u00fctzte Segelmarke ist stark von leichter Beschaffung beeinflusst.<br \/>Verschiedenes Teamgewicht erfordert verschiedenen <strong>Grundtrimm<\/strong>:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e2520df elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e2520df\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-075cb00\" data-id=\"075cb00\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-23d5fb8\" data-id=\"23d5fb8\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ed4dcf9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ed4dcf9\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><em><strong>Gewicht:<\/strong> Gewicht des Teams<\/em><br \/><em><strong>Mast:<\/strong> Seld\u00e9n (Cumulus) | Superspars (M7+)<\/em><br \/><em><strong>Gross:<\/strong> P&amp;B = Pinnell&amp;Bax\u00a0 | L= Laminat, cc=crosscut, rad=radial<\/em><br \/><em><strong>Saling:<\/strong> L\u00e4nge der Salinge (k\u00fcrzeste Distanz\u00a0 Wante bis Mastwand)<\/em><br \/><em><strong>Kurve:\u00a0<\/strong>eingestellte Kurve Mast in aufrechtester Position, ohne Segel und Mastkontroller, gemessen auf Salingh\u00f6he<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-33 elementor-top-column elementor-element elementor-element-fe86926\" data-id=\"fe86926\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b7be606 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b7be606\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-31598b1\" data-id=\"31598b1\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b64416 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b64416\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div><style>\n<p>* {<br \/>        box-sizing:border-box;<br \/>}<\/p>\n<p>table {<br \/>        width:100%;<br \/>}<\/p>\n<p>table, td, tr, th {<br \/>        border:1px solid #BDBDBD;<br \/>        border-collapse: collapse;<br \/>        text-align: left;<br \/>}<\/p>\n<p>td, tr, th {<br \/>        padding:4px;<br \/>}<\/p>\n<p>th {<br \/>        background:#eee;<br \/>        font-weight: bold;<br \/>}<\/p>\n<p>@media screen and (max-width:800px) {<\/p>\n<p>        table, tr, td {<br \/>                padding:0;<br \/>                border:1px solid #BDBDBD;<br \/>        }<\/p>\n<p>        table {<br \/>                border:none;<br \/>        }<\/p>\n<p>        thead {<br \/>                display:none;<br \/>        }<\/p>\n<p>        tr {<br \/>                float: left;<br \/>                width: 100%;<br \/>                margin-bottom:4px;<br \/>        }<\/p>\n<p>        td {<br \/>                float: left;<br \/>                width: 100%;<br \/>                padding:4px;<br \/>        }<\/p>\n<p>        td::before {<br \/>                content:attr(data-label);<br \/>                word-wrap: break-word;<br \/>                background: #eee;<br \/>                border-right:1px solid #BDBDBD;<br \/>                width: 25%;<br \/>                float:left;<br \/>                padding:4px;<br \/>                font-weight: bold;<br \/>                margin:-4px 4px -4px -4px;<br \/>        }<br \/>}<\/p>\n<\/style>&nbsp;\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Team<\/th>\n<th>Gewicht<\/th>\n<th>Rumpf<\/th>\n<th>Mast<\/th>\n<th>Gross<\/th>\n<th>Saling<\/th>\n<th>Kurve<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">Y. Mermod \/ M. Siegenthaler<br>\n&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;(Weltmeister 2025)<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">135kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Duvoisin (&#8217;07) SUI 14961<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">Cumulus<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">North T10-G rad tief<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">42.5cm<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">25mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">C. Mermod \/ R. Moser<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">150kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Duvoisin (&#8217;02) SUI 14799<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">M7+<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">P&amp;B L cc flach<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">41.5cm<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">22mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">K. Venhoda \/ S. Zaugg<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">145kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Duvoisin (&#8217;05) SUI 14897<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">M7+<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">P&amp;B L cc flach<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">42cm<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">30mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">R. Baumgartner \/ S. Sch\u00e4rer<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">130kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Winder composit (&#8217;95) SUI 14495<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">M7+<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">P&amp;B L cc flach<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">40.5cm<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">25mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">Ch. H\u00e4rdi \/ C. Landerer<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">125kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Duvoisin (&#8217;04) SUI 14859<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">M7+<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">North T-10 L rad tief<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">38cm<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">35mm<\/td>\n<\/tr>\n<!--\n<tr>\n<td data-label=\"Team\">Liechti \/ G. Ernst<\/td>\n<td data-label=\"Gewicht\">145kg<\/td>\n<td data-label=\"Rumpf\">Weathermark ('17) SUI 14141<\/td>\n<td data-label=\"Mast\">M7+<\/td>\n<td data-label=\"Gross\">P&B L cc f<\/td>\n<td data-label=\"Saling\">xx<\/td>\n<td data-label=\"Kurve\">xx<\/td>\n<\/tr>\n--><\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d0b270c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d0b270c\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-de2e54b\" data-id=\"de2e54b\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ff4ec5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0ff4ec5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><span style=\"color: #ffffff;\">\u00a0 Mass Umrechner<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-332e209 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"332e209\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f1270ae\" data-id=\"f1270ae\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fa1167 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6fa1167\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><a href=\"https:\/\/www.metric-conversions.org\/de\/gewicht\/kilogramm-in-stone.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kilo &lt;&gt; Stone\/Pounds (lb)<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a210c85\" data-id=\"a210c85\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-aacf42c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"aacf42c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><a href=\"https:\/\/www.metric-conversions.org\/de\/lange\/meter-in-fusse.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Meter &lt;&gt; Fuss\/Inch\/Zoll<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-151f618 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"151f618\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-85e0881\" data-id=\"85e0881\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c655daa elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"c655daa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4501b83 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4501b83\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d58cded\" data-id=\"d58cded\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap\">\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 News Ab 1. 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