{"id":2466,"date":"2021-02-04T16:41:16","date_gmt":"2021-02-04T16:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/fireball.ch\/sfwp\/?page_id=2466"},"modified":"2025-11-04T17:01:51","modified_gmt":"2025-11-04T17:01:51","slug":"history","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fireball.ch\/index.php\/swiss-fireball-2\/history\/","title":{"rendered":"History"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00a0Gr\u00fcndung<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die ersten Fireballs in der Schweiz tauchten\u00a0 in Genf auf\u00a0 (Register 1965 @ Fireball International<\/em>):<\/p>

\"Fireball<\/p>

Lucien Preuss baute 1963 den ersten Fireball in der Schweiz. Kurz bevor dieser im Dezember fertiggestellt war, importierten Heini Rusterholz und Cyril Sturm (sp\u00e4ter Sunimport) den ersten Chipendale Werftbau aus England. Schnell fanden sich mehr Eigner, die selber bauten oder fertige Schalen kauften. Am 13. Oktober 1964<\/strong> wurde die Swiss Fireball Association<\/strong> gegr\u00fcndet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00a0Entwicklung<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Mitgliederzahl wuchs in den 70er Jahren auf weit \u00fcber 200. Der Surfboom und das Aufkommen der verschiedensten Rennyachten liess den Mitgliederbestand Ende der 80er Jahre best\u00e4ndig sinken: 1990 knapp unter 200, 2000 um 150. W\u00e4hrend in der Schweiz andere Jollenvereinigungen zusehends von der Bildfl\u00e4che verschwanden, hielt sich Swiss Fireball seither konstant auf etwa diesem Bestand.
2000<\/strong> wurde der Name Swiss Fireball Association zur Vereinfachung auf Swiss Fireball<\/strong> ge\u00e4ndert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00a0 Meilensteine<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Die Fireballklasse ist seit dem 22. November 1964 anerkannte Swiss Sailing Klasse, damals USY. Am 21. August 1970 erlangte die Fireballklasse auch den internationalen Status der IYRU (International Yacht Racing Union, zwischenzeitlich ISAF, heute World Sailing).
FireballseglerInnen konnten damals ins SUI Nationalkader aufgenommen werden. Der Olympia Status wurde auf 1972 knapp verpasst, der 470er machte das Rennen. Damit fand auch die offizielle Verbandsf\u00f6rderung – auch die Aufnahme ins Nationalkader – ein Ende.<\/p>

Wichtig f\u00fcr das Gedeihen der Klasse waren, neben den Selbstbauern, Schweizer Bootsbauer, die hierzulande gute Fireballs produzierten: Nicolier (Holz), Sigimeier (GFK), Buchle (Holz), Matter (Holz), Steinmayer (Epoxi), Duvoisin (Holz\/Composit\/Epoxi).<\/p>

Die Steinmayer-Werft liess Ende der 80er Jahre ihr Knowhow im Vakuum-Epoxi-Composit-Verfahren aus dem Starbootbau auch in die Produktion von Fireballs einfliessen, was zu \u00e4usserst stabilen R\u00fcmpfen f\u00fchrte. Duvoisin nautique f\u00fchrte diese Technik seit den 90er Jahren weiter und hat seither einen grossen Marktanteil.<\/p>

Dass gemeinsames Training f\u00fcr den Zusammenhalt, das Vorw\u00e4rtskommen und gute internationale Resultate wichtig sind, wurde fr\u00fch erkannt. Lindy Preuss hob das unterdessen l\u00e4ngst zur Tradition gewordene immer unmittelbar vor Ostern stattfindende Training in Port Camargue (FRA) aus der Taufe. Sie war es auch, die begann, Fireball Weltmeister als Trainer zu verpflichten. Ian Pinnell machte 1987 den Anfang, was zu zusehends besseren internationalen Resultaten und schliesslich zum Anschluss der SUI Fireballer an die Weltspitze f\u00fchrte.<\/p>

2012 kauft SF ein kompetitives Regattaboot (Winder 14589 ‚Miet me‘) um es interessierten Teams f\u00fcr eine Saison zur Verf\u00fcgung zu stellen: Miete inkl. Trailer 1000.-, wobei f\u00fcr jede gefahrene Swiss Cup Regatte 100.- gutgeschrieben werden.<\/p>

2013 h\u00f6rt Duvoisin nautique – als einzige verbliebene Fireball Werft – mit Neubauten auf und verkauft die Produktionswerkzeuge nach England. Dort wird bei Weathermark Sailboats (Dave Hall) damit weiter produziert.<\/p>

2017 kauft SF wegen der Nachfrage ein 2. Regattaboot zur Ausleihe (Duvoisin 14752 ‚White magic‘).<\/p>

Die Fireball-Klasse ist Dank reger Regattat\u00e4tigkeit – trotz\u00a0 strenger gewordener Swiss Sailing Reglemente – berechtigt, j\u00e4hrlich eine Schweizermeisterschaft durchzuf\u00fchren (= Swiss Sailing A-Klasse).<\/p>

2020\/21 w\u00e4hrend der Corona Pandemie wird das Regattieren zum Teil stark eingeschr\u00e4nkt. Zum Opfer der unsicheren Covid-19 Restriktionen in Italien fiel die auf dem Reschensee geplante SM 2021. Es war der erste SM Ausfall seit Beginn in den 1960er Jahren. Ebenso war es durch die Restriktionen f\u00fcr 2 Jahre nicht m\u00f6glich\u00a0 die Trainingslager in Port Camargue durch zu f\u00fchren.\u00a0<\/p>

2025 verkauft SF ‚Miet me‘ SUI 14589 wegen ungen\u00fcgender Nachfrage. ‚White magic‘ bleibt weiterhin als Mietboot zur Verf\u00fcgung.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00a0 Pr\u00e4sidium, Sekretariat und Anl\u00e4sse<\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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